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行政院為搶救經濟提出的多項振興措施，包括:陸客自由行人數自每日4千人增為5千人，離島小三通陸客自每日500人增至1千人，並簡化東南亞五國來臺簽證，交通部高階官員指出，離島9月1日、自由行9月21日生效，東南亞五國9月底生效，受惠最直接的就是航空業。
交通部已向行政府提出的簡化東南亞五國來臺簽證方案，是針對泰國、菲律賓、越南與印尼、印度，比照日本對該五國取消申請簽證必須附存款證明與在職證明的要求，以提升東南亞旅客來臺意願，估計相關開放措施可以在年底前讓陸客自由行增加12萬人次，離島陸客增加6萬人次，東南亞五國增加4萬人次，估共可增加107.5億元觀光收入。
而對華航(2610)、長榮航(2618)與興航(6702)航空三雄來說，9月還有一項大利多，航空燃油基準價估計每桶會降到約58美元，較上半年均價71.76美元少瞭13.76美元，以華航來說，每月用油約140萬桶，減少的燃油支出約1926.4萬美元，扣除需要向乘客減收的燃油附加費四成與油料避險損失約一成，仍有約963.2萬美元油料利益。
長榮航每月用油約110萬桶，扣除油料附加費與油料避險損失後，仍有約756.8萬美元油料利益；興航每月用油約8.1萬桶，該公司不做避險，扣除四成油料附加費後油料利益約66.87萬美元。
在陸客部分，今年因為取消旺季彈性增額，上半年陸客來臺人數共205萬人次，增幅自去年同期的38.4％降為4.3％，兩岸每周840個航班，7月旺季實際僅飛688班，有152班沒飛，如今政府終於決定增加配額，對暑假大旺季已經結束，市場開始進入淡季的航空公司來說，是頗為振奮的訊息。
華航與長榮高階指出，自由行旅客票價優於團客，各軍營單位抽肥對航空公司有相當助益，隻是目前大陸還有不少航點沒有列為來臺自由行城市，需要政府持續爭取。
華航與長榮航都表示今年第三季表現穩定，加上有油料利益，業績應該不錯。雖然曼谷航線在爆炸事件之後，散客沒有影響，團客則少掉近半，影響曼谷線整體客載約兩成，估計很快就可以恢復正常。此外韓國線MERS疫情獲得控制後，長榮自9月1日全面復飛，航班最多的華航則將於9月17日全面復飛，並在9月底前額外提供散客增加5公斤免費行李，對年底前的客運量有一定助益。
法人都估華航與長榮第三季獲利可破30億元；上半年因空難事件業績明顯衰退的興航，第三季業績逐漸好轉，估計第三季單季至少可以達到兩平。
(工商時報)
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