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去年下半年開始,共享單車集中爆發。仿佛一夜之間,北上廣深等城市街頭佈滿瞭“小橙車”“小黃車”“小藍車”等共享單車。2017年伊始,市場競爭繼續白熱化。
2月8日,第三方數據研究機構比達咨詢發佈《2016中國共享單車市場研究報告》顯示,2016年ofo以51.2%的市場占有率位居行業第一。而就在一天後,另一份第三方報告出爐,大數據監測平臺Trustdata數據顯示,2016年末,摩拜單車月活躍用戶量已占有逾70%市場份額,是行業第二名的3倍以上。
從兩份數據的嚴重“打架”中,可以洞悉出共享單車市場的火爆競爭程度。有行內人士指出,共享單車混戰的背後,是資本的狂熱追捧。目前入局資本多達30傢,其中不乏紅杉、高瓴、華平、騰訊等明星投資機構。
易觀互聯網交通出行研究中心研究總監、高級分析師張旭認為,未來不排除摩拜和ofo合作的可能,就像當初的滴滴和快的。“預計到2017年台中商標申請查詢底,整個行業將會進入整合階段,至2018年初共享單車市場將趨穩定”。
現狀 用戶一年增長7.7倍
2月8日,比達咨詢發佈的《2016中國共享單車市場研究報告》顯示,ofo以51.2%市場占有率穩居行業第一,摩拜以40.1%占比排名第二。報告同時指出,在城市覆蓋數和單車投放量兩項關鍵指標中,ofo也大幅領先行業其他企業。在用戶滿意度方面,ofo以9.4分的綜合得分成為用戶滿意度第一的共享單車品牌。
但就在一天後的2月9日,第三方移動大數據監測平臺Trustdata發佈瞭《2016年中國移動互聯網行業發展分析報告》。報告顯示,2016年末摩拜單車月活躍用戶量已達行業第二名的3倍以上,在共享單車市場中占據逾70%市場份額,居於領先地位。
根據Trustdata的數據,截至2016年12月,摩拜單車月活躍用戶量已達313.5萬人,相當於行業第二名ofo的3.3倍。國內共享單車市場的月活躍用戶量約為432.2萬。以此計算,摩拜單車已占據72.5%的市場份額,行業第二名ofo約為21.8%,其餘則共占不足10%份額。支付方面,截至去年12月,摩拜單車的日充值次數達到10.79萬筆,而行業第二名ofo隻有2.31萬筆。
業內觀察人士向記者表示,第三方數據公司監測的維度不太一樣,得出結果存在偏差。目前,ofo在市場投放上勢頭不錯,但總體而言,摩拜單車相對更強。
與之前滴滴、Uber為代表的網約車市場爭奪戰相比,共享單車的挺進速度更加迅速。據瞭解,2015年至2016年,共享單車市場整體用戶數量實現瞭從245萬到1886萬巨大增幅,一年增長瞭7.7倍。預測到2017年,共享單車市場用戶規模將繼續保持大幅增長,年底或達5000萬用戶規模。
據不完全統計,目前至少有20傢共享單車品牌加入激戰,已披露融資消息的創業公司共11傢,包括摩拜、ofo、小鳴單車、小藍單車等。這20多傢平臺累計單車投放量已超30萬輛,大部分主要集中在北上廣深等一線城市。摩拜和ofo入局較早,也是這場競爭中的行業領跑者,目前前者正準備進軍第15城,而後者則創下10天攻下11城的紀錄。
落地 綠色代步工具改變生活
北上廣三地,是共享單車最早進入的區域,目前廣東儼然成瞭平臺競爭的主戰場。
記者從摩拜方面瞭解到,摩拜已經在廣東省三個城市正式運營。自2016年10月27日摩拜單車在廣州開通服務起,僅用76天即達到十萬輛規模,是目前摩拜單車國內開通的城市中最快達到這一規模的城市。2016年10月,摩拜單車與廣州市海珠區政府簽訂戰略合作協議。不久後,摩拜在深圳市區投放瞭第一批1000輛單車並開始試運營。
就在今年2月5日,摩拜單車宣佈打通廣州與佛山的使用區域,實現廣佛一體化運營。據悉,這是摩拜單車在國內嘗試的首個同城一體化運營項目。摩拜單車公關部廣州負責人袁建彰介紹,未來還計劃投放更多單車。據瞭解,摩拜在監測單車使用情況時發現,由於廣佛同城的便利,不少用戶會將單車從廣州騎到佛山,這引起瞭摩拜重視,形成瞭開通佛山業務的想法。
摩拜最大的競爭對手ofo,同樣在廣深兩地深入佈局。去年12月8日,ofo宣佈正式登陸廣州,與廣州市海珠區政府建立戰略合作,年內投放6萬輛自行車。同時,ofo也與廣州地鐵集團、深圳地鐵集團達成合作,這些地區的地鐵站出入口、熱門商圈、公交站附近都將為ofo設立專門的共享單車停放區。而在廣深佛三地,均可以看到其他共享單車的身影,比如小鳴單車、小藍單車等。
如今,共享單車正成為一二線城市短途出行的綠色代步工具。傢住廣州海珠區的黃先生向記者表示,傢離單位比較近,去年年底開始就騎共享單車上下班,15分鐘左右可以到達,上下班高峰期很方便。不過,他也坦言現台灣商標查詢在單車越來越多,“路面上都停滿瞭,不少單車到處亂停”。
資本狂熱追捧或致供過於求
業內人士:公共管理需未雨綢繆
單車混戰的背後,是資本的狂熱追捧。一位資深風險投資人向記者表示,共享單車已成為資本市場許久未見的熱門標的,任何投資方都不會放過這次機會。目前入局資本企業多達30傢,其中不乏紅杉、高瓴、華平、騰訊等明星投資機構。
據公開資料顯示,2016年下半年已披露融資消息的共享單車公司融資總額超30億元人民幣。其中,ofo完成5輪融資,摩拜緊隨其後完成4輪融資,後來者小鳴單車和優拜單車也獲得瞭3輪融資。這種融資態勢延續到瞭2017年年初,1月摩拜宣佈已完成2.15億美元融資,融資後估值躋身獨角獸企業俱樂部。此外,摩拜還獲得富士康戰略投資,達成行業獨傢戰略合作夥伴關系。
到底是什麼點燃瞭搶奪共享單車市場資源的戰火?背後有多方原因。
隨著滴滴合並Uber,國內網約車的格局基本已定。但出行的“最後一公裡”問題仍待解決,投資人也希望尋找下一個“滴滴”。相比網絡約車的高成本,共享單車的準入門檻更低,吸引瞭大批創業者前赴後繼。
單車大戰打響之後,越來越多共享單車平臺相繼進入,行業一些問題也隨之浮出水面,如市場投放無序、管理缺失、安全隱患等。去年10月,摩拜的投資方之一祥峰投資就表示,共享單車已經進入瞭上億美元級別的入門門檻,這對於新進入的小團隊來說,在成本考量上挑戰較大。而對於領跑者而言,規模、資金、運營是在大戰中勝出的關鍵。
業內人士也指出,隨著各大共享單車平臺加大台中商標註冊投入力度,未來可能出現一個更大的問題是,單車數量超過用戶真正需要使用的數量,既造成資源浪費,又影響路面交通。
艾媒數聚CEO張毅向記者表示,公共管理可能成為未來制約單車發展的一大問題,建議通過一些地方性的法規來進行規范。目前深圳在共享單車的監管上做的一些嘗試值得學習,未來需要更多參與方一起努力,包括運營方、管理方、監督方和用戶方。需要政府來牽頭制定產業鏈上下遊的規范,才能讓這個行業更健康發展。
共享汽車為啥總是“搶不到”
對於共享汽車備受追捧的原因,業內人士分析,一方面,因為大中城市的限行政策,以及買車、養車成本越來越高,城市停車位飽和等問題,激發瞭公眾對共享汽車的需求。另一方面,投資者們則認為在限行、限購的大背景下,新能源汽車更適合做分時租賃服務。
2017-02-04 08:02:03
共享單車不能走到哪停到哪
規范共享單車停放,應該結合打造最後一公裡“慢行交通”城市公共自行車系統,協同解決亂停亂放問題。有關政府部門應及時規劃建設自行車配套基礎設施,及時出臺對違停者的處罰措施。企業則要把停放規則準確告知每一位用戶,並對用戶行為進行約束。
2017-01-25 07:49:40
深圳規范共享單車:亂停放將被罰
火爆發展的共享單車面臨監管高壓。日前有消息顯示,深圳近日開始規范自行車停放,試點設置停放區,同時,交警部門也在展開行動,對亂停放自行車的駕駛人進行20元的處罰。
2017-01-16 07:26:22
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